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미래차 핵심부품 전부 양산한 현대모비스

윈드실드 HUD 양산으로 HUD·SVM 등 인포테인먼트 주요기술 개발 마쳐
  • 현대모비스가 올해 CES에서 공개한 도심형 자율주행 컨셉 M.Vision S에 적용된 미래 인포테인먼트 기술.
[주간한국 주현웅 기자] 현대모비스가 미래차 핵심 부품으로 꼽히는 인포테인먼트 기술 등에 힘을 더하는 모습이다. 지난 2016년부터 5년 연속 CES에 참가하면서 다양한 미래차 핵심부품을 선보인 현대모비스는 최근까지도 기능, 디자인을 향상시킨 인포테인먼트 기술들을 공개하며 업계의 관심을 키우고 있다.

인포테인먼트는 인포메이션과 엔터테인먼트의 합성어다. 운전자와 탑승자에게 차량의 정보를 전달하는 것은 물론, 음악이나 영상, 게임 등 놀이 요소를 함께 제공하는 장치들을 일컫는다. 자동차 시스템이 차량 제어의 주도권을 가져가게 되는 미래차 시대에는 운전의 개념이 사라지는 만큼 차량 내 탑승자들의 오락 및 편의 장치에 대한 수요가 폭발적으로 늘어날 것으로 예상된다. 여러 자동차 업체들은 물론, 전자와 통신 및 인터넷 등 IT업체들도 인포테인먼트 기술의 선제적 확보에 열을 올리는 배경이다.

현재 자동차에 적용되고 있는 인포테인먼트 부품들 중에는 4대 핵심기술이 있다. 각각 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲풀 디지털 클러스터(Full D-Cluster) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM), ▲ 오디오·비디오·내비게이션·텔레메틱스(AVNT)다.

이런 가운데 현대모비스가 올해 2월 윈드실드 HUD를 양산해 업계 시선이 쏠렸다. 이로써 현대모비스는 4대 핵심기술을 모두 생산하는데 성공했기 때문이다.

현대모비스는 이 같은 기술 경쟁력을 바탕으로 개별적으로 구성된 제어기들을 하나로 합친 통합 인포테인먼트 플랫폼 개발을 본격 추진할 방침이다.

HUD는 운전자 전면에 길안내 정보나, 차량 속도 정보 등 주행에 필요한 다양한 정보를 제공해 운전자 시야 분산을 막는 장치다. 광학적 요소를 함께 고려해야 해 설계가 특히 까다롭다. 현대모비스가 이번에 첫 양산한 12인치 윈드실드 HUD는 기존 제품 대비 화면을 확장해 보다 많은 정보를 표시할 수 있게 구성했다.

현대모비스는 현재 10인치 이하 일반형 윈드실드 HUD와 제네시스에 적용한 12인치 고급형 윈드실드 HUD, 그리고 전면 유리가 아닌 별도 디스플레이 장치에 정보를 표시해 범용성이 높은 컴바이너 타입 등 모든 HUD 라인업을 구축했다.

이밖에도 지난 2018년 코나 전기차에 7인치 디지털 클러스터를 처음 적용, 시장에 본격 진출한 데 이어 작년에는 12.3인치 대화면 디지털 클러스터를 기아 씨드, 모하비 등에 양산 적용하며 기술력을 과시했다. 향후 현대모비스는 듀얼 화면이나, 굽은 화면, 3D 화면 등 다양한 디지털 클러스터 기술을 확보해 시장을 선점해나간다는 전략이다.

현대모비스 관계자는 “차량의 위에서 내려다보는 것과 같은 직관적인 시야를 제공하는 SVM과 전통적인 인포테인먼트 장치인 AVNT는 10년이 넘는 시간 동안 기술력을 축적하며 경쟁력을 높여왔다”며 “이로써 확보한 4대 인포테인먼트 핵심 기술을 바탕으로, 차세대 콕핏 및 미래형 디스플레이 개발에 박차를 가할 것”이라고 전했다.

chesco12@hankooki.com

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