[CAR LIFE] 정숙·안락함에 풀타임 4륜구동 추가요
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화려하게 살아서 숨쉬는 듯한 계기판 바늘과 대쉬보드의 화려함만이 내 존재를 알리는 듯하다. 역시 너무나도 조용하다. 시트 또한 엉덩이와 허리 구석구석을 넉넉하게 감싸 안으며 포근한 느낌을 준다. 20여 년 동안 4세대로 진화해온 렉서스 LS시리즈 중 LS460 AWD(풀타임 4륜구동 시스템)가 추가되어 일반 LS460보다 천만원이 싼 1억 2,000만원(국내판매가격)에 출시되었다.
마크 레빈슨 오디오와 트렁크의 파워 클로저 기능, 카드 키가 빠지긴 했지만 빗길이나 눈길 등 미끄러운 노면에서 주행안전성을 보장 받았다. 외관 상 트렁크 아래에 AWD 엠블렘이 붙어있을 뿐 기존 LS460과 같다. LS460 AWD는 LSD를 더해 평상시에는 전ᆞ후륜의 구동력 배분을 40:60으로 하다가 주행조건에 따라 구동력을 순간적으로 50:50 또는 30:70등으로 조절해 최적의 구동력을 배분해준다. 길이 5,030㎜, 넓이 1,875㎜, 높이 1,465㎜의 큰 덩치에도 힘은 362마력(V8 4.6리터)으로 넘쳐난다. 가속테스트 외에 시승기간 중 가속페달을 끝까지 밟을 일이 거의 없었다. 살짝만 밟아도 2.1톤이 넘는 무게를 잊을 만큼 가볍게 달려 나가기 때문이다. 60㎞/h로 달리나 150㎞/h로 달리나 승차감이나 느낌은 여전히 부드럽고 안락하다. 단지 스치는 차량들이 빨라질 뿐이다. 풀가속을 해보면, 60, 106, 145, 190㎞/h에서 각각 변속이 이루어진다. 네 바퀴로 전해오는 주행안정감도 느껴질만도 한데 거의 느낄 수가 없었다. 100㎞에서 1,500rpm. 8단으로 200㎞/h을 달려도 회전수는 3,000rpm에 불과하다. 네바퀴 굴림으로 인해 8.8㎞/L였던 공인연비는 7.5㎞/L로 낮아졌다. 세단계로 조절할 수 있는 서스펜션을 스포츠모드로 옮기고 S자 코너를 과격하게 밀어붙여 보면 코너를 빠져나갈 때 한결 안정되게 떠받쳐준다. 차체제어 안전장치인 VDIM과 AWD가 만나 더욱 진가를 발휘하는 듯하다. LS시리즈의 핸들을 잡으면 마음가짐부터 여유로워져 나도 모르게 휴식을 취하듯 부드럽게 오른발에 힘이 들어간다. 도어는 묵직하다. 살짝만 덜 닫혀도 스스로 잡아당겨 준다. 렉서스가 자체 제작한 한국형 내비게이션은 사용하기에 편하고 화질도 좋아 LS시리즈의 큰 장점 중에 하나다. 아쉬울 것 없는 안정된 자세로 여유를 만끽하며 즐길 수 있는 고성능 LS460 AWD에 나도 모르게 동화되어 몇일 간 핸들과 기어봉에 묻은 내 손바닥의 땀이 오랜 흔적처럼 여운이 남았다. |
인천 이레화학공장 화재
