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[삼성차와 삼성생명] 난관에 빠진 삼성차 해법

삼성그룹이 삼성자동차의 해법으로 제시한 ‘삼성생명의 상장’이 이건희 회장등 삼성대주주에 대한 엄청난 특혜시비로 유보됨으로써 삼성차의 처리해법이 난관에 직면했다.

정부는 삼성생명의 상장이 이뤄지지 않을 경우 삼성차 처리문제가 다시 원점으로 회귀할 가능성이 높다며 대책마련에 부심하고 있다.

삼성생명의 상장이 이뤄지지 않으면 삼성차 처리향방은 심각하게 꼬일 수밖에 없다. 삼성이 삼성차 부채해결을 위해 필요한 2조8,000억원을 마련하기위해선 이회장이 내놓은 생명 주식 400만주를 어떤 형식으로든 팔아야 한다. 하지만 생명주식을 장외에서 팔기는 어려울 것으로 보인다. 삼성은 생명의 상장을 전제로 주당 가격을 70만원으로 책정했지만, 장외매각시 제값을 못받게 되고, 매입자를 찾기도 쉽지않기 때문이다. 채권단도 채권확보가 어려울 경우 법정관리를 수용하지 않는다는 강경방침이다.

정부는 삼성차 해법의 돌파구마련을 위해 삼성이 부채부담을 늘리고, 이회장이 사재를 추가 출연하는 방안을 검토하고 있다. 강봉균 재정경제부장관은 삼성생명의 주당가치가 70만원에 미달할 경우 그 차액은 이회장의 사재출연확대를 포함하여 삼성이 책임지고 부담해야 한다는 점을 명확하게 밝혔다. 삼성측은 그러나 더이상의 사재출연은 어렵다는 입장이다. 그러나 채권단이 부채부담확대방안을 요구할 경우 다각적인 보완책을 마련한다는 입장이어서 돌파구 마련의 가능성도 배제할 수 없다.

대우는 삼성차 부산공장에 대한 정부 및 채권단의 구체적인 처리절차가 나오지 않아 현재로서는 입장을 밝힐 단계가 아니라는 신중한 반응이다. 그러나 정부가 대우에 부산공장을 인수할 것을 요청하면 SM5(삼성차 브랜드)의 생산 및 판매에 따른 적자보전은 삼성으로부터 받아야 한다는 명확한 입장을 보이고 있다. 대우관계자는 “외부평가기관이 현금흐름할인방식(DCF)으로 평가한 결과 삼성차의 향후 10년간 기업가치는 마이너스1조600억원으로 분석됐다”며 “SM5 생산과 판매에 따른 비용과 플러스알파를 받아야 한다”고 ‘선적자보전 후인수방안’을 강조했다.

정부는 부산경제회복 및 민심수습차원에서 대우가 부산공장을 인수하여 가동하길 희망하고 있으며, 부산공장의 인수자금 대출 및 장기분할상환등의 유인책만 제공하면 대우가 이를 수용할 것으로 보고있다. /이의춘·경제부기자

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